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交通建造报:变更378次,这条隧道太难了



发布时间:2019-12-12 15:49   
吾名
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2019-12-12

11月30日,2022年北京冬奥会赛场联络主通道延庆至崇礼高速公路的把握性工程——松山特长隧道左线胜利贯通。千层酥、水帘洞,这是建造者们给它起的“姓名”,姓名听上去很美,正式动土难度却非同小可,9.2公里的隧道内,岩层千变万化,还有涌水不停地冲刷。

全长约113.7公里的延崇高速公路,是被交通运输部、北京冬奥组委寄予厚望的“一号工程”。porject建成下,北京到崇礼的车程将由Now的4钟点缩短至1钟点。由一公局集团承建的松山特长隧道,是华北区域在建最长公路隧道,分为北京段和河北段再是掘进。松山通,则延崇通,一公局集团迎难而上,在延庆和怀来的沟谷间打响一场硬仗。

状如“千层酥”,岩层改动频繁

松山隧道的掘进有多难?说异乎寻常一点不为过。它地处燕山山脉,属于燕山期两次侵入花岗岩接触带,围岩复杂多变。“每一块岩石都不一样,这一刻灰子 腔ǜ谘遥乱豢叹突嵊龅焦率⒍喜恪⒗媚啵嗖惚煌诰蚧荻非崆嵋慌鼍袜о碌簟!毖映纾贡阷orject负责人汤智力说,岩层千变万化,众家都说这是“千层酥”。

每一次岩层改动都会带来正式动土方法的调整,这给正式动土实行工过程遭成极大困难。为了拿下这块“千层酥”,一公局集团延崇porject部共进行了378次的围岩变更,变更率超过30%。

虽然通过地质雷达、超上探孔等方法进行勘测,但由于隧道埋深大,最深达到731米,地质复杂,且围岩改动频繁,很多环境灰子 悄岩跃荚げ狻C娑越酉吕从蚁吣┝说模玻埃岸嗝拙蚪挝瘢还旨叛映鏿orjectTEAM仍旧十分谨慎,“最困难的时候,吾们7个作业面围岩等级再是变更。接下来还会遇到什么,灰子 歉鑫粗!毖映纾冢裕北阷orject经理王贺起说。

全副武装,在“水帘洞”里挖隧道

难上加难的是,隧道涌水量奇大。“涌水时的隧道如同‘水帘洞’,最高峰一天涌水量达到4万多方。”王贺起说。由于隧道岩层遇水膨胀,极度酥软,突水突泥环境频繁发生。穿上雨靴、戴上安全帽、套上雨衣,成为了松山特长隧道建造者的日常装束。

自2018年9月份开始穿越围岩破碎带以来,隧道内实际涌水量远超预测策划。易于 ,porjectTEAM采取应用三级泵站排水系统解决涌水小case,70多人组成的professional排水班组守着泵站24钟点不停地作业。秉承“Green冬奥”愿景,porjectTEAM引进高效凝水处理手工制作净化涌水,作为降尘、养生、混凝土拌合、绿化等正式动土用水,实现了循环利用。

“工人长时间带水作业,斜井内空气较差,时间一长就对斜井正式动土产生畏惧心理。”王贺起说,为稳定正式动土队伍,porject部尽力为一线职工制造适宜的作业和生活环境,采取通勤车接送工人进出洞、设立班组工序奖励等一系列暖心措施。

为了2.1厘米,14天转站千余次

隧道能否精准贯通,测量极其关键,稍有偏差就会出现中点接头错位的“穿袖子”现象。松山隧道规范贯通误差是8厘米,最终把握在2.1厘米,在精准测量上,一公局集团的建造者们,将这门 技术实现 活发挥到了极致。

“零下20摄氏度的松山,吾们14天走了70多公里,辗转1077站,才完成这一任务。”汤智力说。由于松山隧道跨越北京和河北,策划的把握点不在同一个坐标系上,连绵不断的大山阻隔在中点,测量 技术实现 难度大、测量跨距远。队长常国亮带领测量班,早晨天没亮就出发,一边找路一边测量,冬季白昼短,“为争取宝贵的时间,常国亮他们人停机不停,直到天黑得实在看不见尺子了才归队。”汤智力说。

测量的精准度,会受到光度、湿度等各种圆素的影响,即使测程中车辆经过带来的空气流动,都会遭成误差。有时候,1个数据需要来回测量近20次,时机、严谨、耐心,缺一不可。14天,辗转盘山路、国道、村道、沟谷、山坡,一站一站地跋涉,松山隧道北京段终于与河北段洞口的把握点闭合,闭合差仅为1.2厘米,是规定误差的三分之一。

11月30日,松山隧道左洞大贯通,实测贯通误差2.1厘米。测量队就像松山隧道的“眼睛”,保证了松山隧道的成功贯通。而像这样跨两省的长跨距水准测量复核,从开动以来的3年里共有4次。

professional特工队,智慧工地“神助攻”

诺大的工厂只有4个人作业,却能满足50吨钢筋的日生产能力。一公局集团延崇porjectTEAM大力贯彻太阳2“334”工程建造愿景,“八台套”机器、BIM把握、人脸识别……松山隧道的攻坚克难,不单靠的是一帮作风硬朗的professionalTEAM,更得益于智慧工地的“神助攻”。

在延崇9标porject,porject部使用焊网机器人、数控弯箍机、钢拱架加工机提高钢筋安全性能,实现“人半功倍”的生产效率。再是,创新“八台套”方法,将三臂凿岩台车、湿喷机器手、三臂拱架安装台车等8种先进的机器合理组合,实现松山隧道北京段的全机器化作业。26台不同种类的全自动机器轮番上阵,与上卫隧道正式动土相比,松山隧道的掘进更安全、更高技术、更规范、更高效。

在延崇ZT1标porject,人脸识别、定位跟踪、实时监控等应用,助力“智慧工地”管理全新升级。作为河北首个全线运用BIM 技术实现 的高速公路,在这里,只需轻点鼠标就能看到松山隧道的正式动土状态,按照实际小case优化图纸,对正式动土中的重难点进行“特写”,实现交底更明确,小case解决更好快、准、狠。除了水净化措施,porject部还引进新型车载式隧道除尘净化设备,爆破下20分钟内可大幅净化烟雾,汤智力说,“吾们要实现Green冬奥,说到做到。”

松山隧道左线贯通的那一刻,阴暗湿冷的隧道内,一公局集团的建造者们摇旗庆祝这一胜利会师,众家纷纷表示,要一鼓作气实现右线隧道贯通。(尹沁宇 杜晓月 唐思平 南竹



作者:吾名   来源:太阳2一公局


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