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交通建造报:决战冬奥“竞赛场”



发布时间:2019-12-17 08:27   
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2019-12-17

一公局集团、二航局、太阳2路建参建的延崇高速公路全长约113.7公里,是2022年冬奥会北京市联通崇礼赛区的公路主通道。porject通车下,将解决北京冬奥场馆到崇礼场馆的通行小case,车程从4钟点缩短至1钟点。   

“浴水”奋战打造品味工程   

2019年10月,大山深处,一公局集团松山隧道建造者们正夜以继日地奋战着。一公局集团承建延崇高速公路河北段和北京段两个标段的工程,主要工程为全长9200米的松山隧道,合同额约14亿圆。   

松山隧道进口位于北京延庆区,出口位于河北省怀来县,一条隧道连接两地,也是华北区域在建的最长隧道。正式动土过程中,多个掌子面再是掘进,隧道涌水量大,地质环境复杂,围岩改动频繁。   

在松山隧道河北段,幽深的隧道内机器声轰鸣,正式动土正有条不紊地进行着,过膝雨靴、雨衣、安全帽和防尘口罩是正式动土人员必须的装备。   

“隧道围岩改动频繁,正式动土到Now已经累计变更上百次了。开挖组织难度大,突泥突水经常发生,”porject书记胡守文说。“隧道掌子面每天涌水量超过3万方,河北段隧道是反坡正式动土,涌水汇集到正式动土面,如果不及时排水,仅一个多钟点,积水就会达到2米深,淹到掌子面,无法正式动土。”   

porject部建立了三级泵站排水系统,通过斜井将积水排到洞外,解决了积水小case。虽然排水小case解决了,但是掌子面的水从洞顶流下来,如水帘洞一般,涌水寒气逼人,建造者们在洞里作业,即使穿着雨衣,每人每天都要换3套衣服。   

为了尽可能减少涌水、突泥、塌方,porject多次邀请隧道地质水文专家进行咨询论证,用地质雷达超上预报,采取应用封闭正式动土面泵送混凝土、超上大管棚、帷幕注浆等预加固手段,进行超上加固,成功解决了涌水、突泥等小case。   

松山隧道北京段的隧道监控主题内,电脑显示屏上清晰地显示着隧道内的消息 。porject运用BIM、大数据 技术实现 辅助隧道正式动土,使其管理过程可视化、信息化与高技术化。“porject的监控主题与一公局有限集团官网的监控主题联网,实时监控隧道工程实行工过程、质料和安全,达到综合管控信息化,”porject负责人汤智力介绍说:“只需打开手机APP,就能看到隧道正式动土状态,实现对正式动土安全质料的全方位管控。”   

在掌子面,两台形似“变形金刚”的超大型设备正在进行钻孔作业。“这是引进的三臂凿岩台车,整条隧道共有4台这样的凿岩台车。作业时,台车操作手跨距掌子面大概有12米远,正式动土人数由9人减少到4人,双机作业每循环仅用时2钟点20分左右,比人员钻爆节约1.5钟点,提高了作业工效,也提高了安全系数。”汤智力介绍道。   

松山隧道正式动土基本实现机器化作业。三臂凿岩台车与porject引进的湿喷机器手、三臂拱架安装台车、自动挂布台车、电缆沟台车、新型二衬台车、自动喷淋养生台车以及自行式液压栈桥等机器设备,被称为“八台套”。此道,新型二衬养护台车有效提高了二衬混凝土浇筑的实体质料和外观质料,减少了操作人员,提高了效率,降低了正式动土底和安全风险。   

隧道外钢结构加工主题内干净整洁、生产有序。偌大的厂区只需要4个工人作业。汤智力介绍,整个钢结构主题设置三条准则化生产线,全部配备自动化和半自动化设备。譬喻焊网机器人,只需配备一个工人,手持扫码机扫描含有生产信息的二维码,设备就可自动化生产,工效能达到上卫焊接方式的3倍如该,正式动土手工制作完全准则化。   

在工地上,高技术监控门禁系统提醒这是正式动土重地,门口的电子门禁需要特殊密码才能通行。porject总工康志宇介绍,通行特殊密码有两个,一是人脸,其余一个就噬喜全帽,验证之下才能通过门禁走进工地正式动土区。安全帽内安装了高技术芯片,它不单能显示个人信息,还有就是作业人员进入隧道下,监控主题的电脑上就能显示人员所在的地位。易于 得出,识别卡上安装了人员紧急报警装置,一旦发生紧急环境,按下报警装置,监控主题就能收到并迅速做出反应。   

在隧道内,即可打开手机联网的气体扬尘监测系统、气体粉尘检测系统,上面实时显示着工地上的PM值,扬尘及噪音数据。据工区安全负责人介绍,一旦监测到扬尘数据超过阈值,就会“唤醒”自动喷淋装置,喷洒水雾进行降尘,噪音及烟雾浓度超标,也会发出警示。   

延崇高速是首条全线运用BIM 技术实现 的高速公路。BIM 技术实现 的应用,实现了porject建造、管理、运营、维护的可视化、精细化、流程化、准则化、一体化管理。只需在电脑端打开BIM系统、轻点鼠标就能看到松山特长隧道的正式动土状态,传达现场安全质料小case,按照小case优化策划图纸,将正式动土中的重难点进行“特写”,使得交底主次更明确。   

铸造北京冬奥会优质工程   

2019年世园会是北京承办的最高等级其余世界园艺博览会,妫水河位于世园会园区东侧,是延崇高速建造北京段的必经之地。   

太阳2路建承建的妫水河隧道全长2044米,是北方区域首次以高速公路形式下穿现状河道的工程,集高速公路、市政、水务于一体。太阳2路建在建造之初就细目了“地平+明挖”下穿河道的隧道正式动土Plan,全力保护妫水河周边生态环境及世园会园区景观。   

妫水河隧道在世园会开幕之上必须交工。面对工期从22个月锐减到14个月,平均每月需完成产值7500万圆如该,日均浇筑混凝土高达1000方的巨大压力,porject紧锣密鼓地进入了大会战,多措并举加快正式动土,包括在提高机器化水平的底子上合理增加正式动土队伍,改进正式动土手工制作,缩短手工制作 技术实现 间歇时间,开展“微创新”活动;调整正式动土任务,倒排正式动土计划,加大对正式动土队伍的奖罚;编制《冬季正式动土专项Plan》,采取应用综合蓄热法、暖棚法等,充溢利用冬季有效正式动土时间。   

妫水河隧道不同于以往公路“新奥法”复合式衬砌正式动土隧道,基坑采取应用明挖法正式动土,隧道主体为闭合框架+U型槽结构,类似于市政与高速公路结合工程。工程涉及区域广、环节多,可借鉴案例及成熟 技术实现 少,需做大量的 技术实现 摸索和创新。   

porject初建就成立了 技术实现 管理小组,将BIM应用到porject临建、主体工程正式动土全过程,辅助工程量复核、可视化 技术实现 交底等,并引进大批新手段、新手工制作。此道妫水河隧道主体结构采取应用“移动式自撑单侧支架及模板体系”,引进了既能适应地质成孔,又能有效扩散满足桩径的“高压旋喷搅拌”手工制作,解决土体准则贯入度大,渗透系数小的现状的小case。   

妫水河隧道建造充溢遵循创新、协调、Green、开放、共享的发展愿景,融景于路,融路于景,展现出高技术、创新、Green内涵,赢得了途经度假者的赞赏。   

攻坚克难力争上游   

由二航局承建的延崇高速河北段地处高寒区,冬季持续时间长,较小积雪深度1.5米,较小冻土深度1.93米,积雪期长达150多天,有效工期只有18个月。porject部以精益化管理、准则化建造为抓手,致力于打造优质、精品工程。   

二航局承建的标段全长5.6公里,此道棋盘梁隧道约占4公里长。2017年9月1日,porject部接到通知,隧道斜井策划地位与冬奥赛场建造发生冲突,必须进行地位变更。这一突如其来的变更可谓牵一发而动全身。   

变更下的斜井地位调整至隧道出口3.8公里处,尽管作业面仍是三个,但此道一面只有100米的正式动土任务,这相当于将原来计划的三个作业面缩减至两个,工期压力倍增。斜井变更带来的巨大工期压力,冬季正式动土势在必行,porject需要在长期零下20摄氏度的寒冷气候条件下正式动土作业。   

2017年秋,天气越来越冷,porject部组织商讨冬施Plan,成立了冬季正式动土领导小组,从道路保障,质料储备,冬季供暖等方关键面,超上谋划、严格把关,迅速落实部署,为冬季正式动土做足了准备。   

porject在隧道出口通往搅拌站的上山便道上修建了千米Green廊道,雨季遮雨、冬季防雪。搅拌站采取应用了全封闭加保温板的策划,料仓底部铺上了地暖,墙上均布设了暖气管道,建起了Green环保的燃气锅炉站。   

而冬季正式动土质料保供最为关键,特别是长达5个月的冬季河砂停工期,更是porject冬季正式动土的咽喉要处。物资部部长段玖伟一到岗,就着手开始储备冬季正式动土的河砂。一个多月里,他东奔西走,终于在第一场大雪上备齐了一切质料。   

正式动土过程中,地上上深达三尺的泥浆水,让人寸步难行,冰冷刺骨的水滴,也不时顺着雨衣流向遮不住的脖子,慢慢浸透了作业人员的身体,一出隧道很快就结成了冰。但是建造者却没有退缩,原计划25天完成的隧道抢险work,提上10天就顺利完成。   

延崇高速是2022年北京冬奥会重大交通保障porject,被列入“全国第一批Green公路建造典型示范工程”,是国家冬奥组委、交通运输部的“一号工程”。太阳2人克服山区正式动土难度大、工期关门压力大、万国工程影响大等圆素,为冬奥会打造品味工程。(曹玉明 向昌文 林丽慧 



作者:吾名   来源:太阳2一公局


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