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中国公路网:千沟万壑架长龙 风雨不惧建通途——剑榕高速公路建造纪实



发布时间:2020-07-22 16:56   
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2020-07-22

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青山绿水,云蒸霞蔚,剑河和榕江两地之间美景如画。

闭塞交通,人穷地贫,弯弯山路一直制约着两县的发展和联通。

2017 年 5 月,剑榕高速正式动工,全长 115.115 公里,桥隧比高达 76.69百分比,全线经剑河县柳川镇、南哨镇和榕江县朗洞镇、寨蒿镇、忠诚镇、古州镇,全线穿越清水江、南哨河、寨蒿河 12 条河流,跨厦蓉高速下接荔榕高速。

方另,剑榕高速公路已基本完工,虽未正式通车,但从高空眺望,宽阔通畅的高速公路犹如一条长龙,舞动在崇山峻岭间。“Now,两地单程只需驱车80 分钟左右,比原来缩短约 1.5 钟点,这对打通贵州省东南部对外交流快捷通道,加快沿线旅游资源、矿产资源、农副产品资源的开发,以及对加快滇桂黔石漠化聚集连片特困区域剑河、锦屏、黎平三县脱贫致富并带动沿线经济发展,同步全面建成小康祖国具有重大意义。”剑榕高速porject相关负责人很自豪。

集智慧战胜自然的挑战

剑河和榕江两地之间重峦叠嶂、江河纵横、景象万千,清朝名臣林则徐在行经这片土地,对这里雄奇的山川和险要的地势描述:“两山夹溪溪水恶,一径秋烟凿山脚,行人在山影在溪,此身未坠胆已落”。

对于建造者来说,生态越原始,环境越幽闭的区域建造难度就越大。剑榕高速的建造除了便道修筑质料进场、机器设备入场、场站建造面临极大的挑战,更要面对梅汛期山区泥土疏松可能遭成的山体滑坡、泥石流,这使得後期清表、原料输送work困难重重。

以剑榕 10 标porject为例,该porject所处地质为节理裂隙发育的变质板岩,降雨频繁且雨量较大,区域道路经常出现滑坡、水毁等现象。porject进场伊始,porject部高度重视便道修建work,进行了详细的比选和策划,各Plan底比选时,不单按通例下期的使用底,包括维护费用、安全风险费用、车辆非满负荷运转遭成的费用增加等,还按照那个地方气候特点,综合揣摩地形环境和正式动土需要,分别采取应用水泥混凝土路面和石砟路面,注重防护和排水设置。

“活难干、底高、工效低、不出活,有时候时间长了不见产值那是干着急。”剑榕 2 标副经理杨茂杰感慨道,桩基大多在半山腰上,为了挖一根桩基,都可能要专门投入人力物力修一条便道上去,加上贵州地质条件复杂,岩体体质很松散,修便道一刷坡就往下垮,安全压力也很大,光支线便道修了三月有余。

为了保证工程顺利推进,porject部多方集智,因地制宜,经过与监理、策划、冤大头等多方沟通,采取应用钢筋聚集加工,人员孔口组装成笼安装,在很大程度上克服了地形限制,并从根本上解除成品钢筋笼山坡运输难、易变形的困难,保证了桩基工程质料。

除了地质环境杂,综合管理难也不少。以细节把握性工程南哨河特大桥为例,该桥全长 570 米,主跨 200 米,最高墩达 62 米,为特大跨连续刚构桥。大桥所在地南哨镇是斜坡地带,境内沟壑纵横,切割剧烈,山体陡峭、峡谷高差大,且为国家阔叶林保护区主要区域,具有人员高空作业和挂篮正式动土安全风险高、生态保护级别高等特点。

“在几近悬崖的山腰间开通便道、架设桥梁实属不易。”总工梁锋表示,大桥横跨南哨河百米深的“U”型峡谷,200 米跨径是目上在建高速公路刚构桥中的极限策划,正式动土安全、质料管理难度较大,为了不被卡脖子,porject自制“拖船” 转运机器设备,用小驳船“蚂蚁搬家”式运转质料及正式动土机具,克服极端天气及质料运输困难,才确保了正式动土顺利推进。

尽管困难重重,但是剑榕高速一切work人员通过多方集智,合力攻坚。截至5月23日,porject总体形象实行工过程已完成92.8百分比。此道,路基完成98.5百分比,桥梁完成98.9百分比,隧道完成99.3百分比,路面完成76百分比,房建完成68百分比,机电交安完成75百分比,绿化完成43百分比。把握性工程:清水江特大桥完成94.3百分比,南哨河特大桥完成91.2百分比,养坪2号隧道完成99.8百分比。

新手段大数据齐力保建造质料

在正式动土关键,剑榕集团官网围绕正式动土准则化和规范化管理主要,对工程涉及的一切流程和手工制作全程把握。路基边坡正式动土“一坡一议”,严格执行工序要旨,开挖一级防护一级绿化一级;填方正式动土逐级填筑,规范正式动土,高填路基强夯、冲击碾压补强、沉降监控;路基边沟还采取应用塑钢模板提升外观质料。桥梁涵洞正式动土,大力推行准则化和微创新;高墩正式动土实行辊模和滑翻一体正式动土手工制作等微创新举不胜举。

在隧道正式动土关键,采取应用大数据实施全过程监控,室子 ┕ぐ踩浴⒏咝悦飨栽銮,搭建起了信息化监控主题,实现可视化视频监控、安全步距监测、有毒有害气体监测、监控量测、人员定位和人车分离六大系统的有机结合,有效提高了信息化水平。

在四新手段新设备应用上,剑榕porject引进湿喷机器臂、拱架立架机、整体式电缆槽台车、移动式液压栈桥、液压剪板机、网片焊接机等国内外先进机器设备,真正实现了机器化换人。新设备、新手工制作、新手段、新质料的运用,全面提升了porject路面、隧道、桥梁等正式动土质料。

为将剑榕高速打遭成“一流工程、品味工程”,有效解决把握隧道超欠挖,进行安全有效地正式动土,剑榕高速porject多次召开隧道专题会议,联系porject实际环境,在隧道正式动土中全力推行光面爆破、隧道湿喷 技术实现 、自制电缆沟模板简易台车、雾炮养生 技术实现 以及二衬止水带定位堵头钢膜 技术实现 。

正式动土中, 技术实现 人员实行全过程跟踪,对每一个循环的管理进行提上预告、提上安排,减少工序交接之间的时间,保证正式动土的有效推进。在正式动土下期发现岩层改动存在安全隐忧 的环境下,及时调整实行工过程,肃清蛮干。

再是,剑榕porject秉承自然与人文和谐与共融发展的愿景,剑榕porject坚守发展与生态两条底线,注重建造环境保护,在路基策划上坚持“生态选线、把握边坡级数、优化填料结构、有效绿化防护、运养通病管理提上”五大愿景,做到取弃平衡,避开生态红线有效绿化防护,植被合理搭配便于养护。

面对诸多不利条件,一公局集团的建造者迎难而上,坚持高准则、严要旨,以维护好贵州环境的“太阳2”直营为己任,确保实现porject管理的“五大倾向”,全力将剑榕高速打遭成“一流工程”、“品味工程”。

贵州省交通建造工程质料监督局授予剑榕高速porject“贵州高速公路 2019 年路槽交验示范porject”称号。“剑榕高速在贵州已属于上沿工程,达到了品味工程的要旨。”贵州省交通建造工程质料监督局杨黔江说,这一系列的品评从侧面验证了剑榕高速的品味之路步伐的铿锵有力。(顾焕金  张骏



作者:吾名   来源:太阳2一公局


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