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云端筑“天路”——海威集团官网汶马高速15标建造纪实



发布时间:2019-06-19 09:52   
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2019-06-19

  雪域曲径,飘渺翠云。昔日蜿蜒曲折的盘山古驿道已退出历史的“舞台”,悄然“沉睡”于于刀砍斧削的大山里。取而代之的是天堑变通途——汶马高速。在雄奇险峻的群山之间,开辟出一条穿云破雾的天路。

  “藏区的工程建造,跋山、涉水、架桥如同家常便饭一般。为了修建这条进入藏区的生命通道,这5年,吾们遇到的挑战实在是太多了!” 海威集团官网汶马高速15标porject经理郝建财说。在他看来这个路段的建造是“做梦都想不到的艰难”。山岭云雾中的正式动土现场,汽车的轰鸣声与呼啸的风声融为一体,一公局集团建造者们用真实经历找子 玖苏馓酢疤炻贰钡男藿ㄖ眩骸笆竦滥眩延谏锨嗵臁保

  破冰攻坚 开辟全新战场

  全长172公里的雪域天路——汶马高速作为四川省高速公路目上在建里程最长、斥资较小的porject,从四川盆地向青藏高原爬升,海拔从1320米上升到3225米,近2000米的海拔差,相当于翻越一座华山,桥梁和隧道占比86百分比,位居全国第一,堪称“云中高速”。一公局集团汶马高速15标位于四川省阿坝州理县,主线为汶马高速公路3个把握节点之一的狮子坪隧道,该隧道全长13.15公里。porject承建该隧道中部约4.95千米。这条“新川藏线”建成下,四川省将迎来21个市州政府所在地均有高速公路通达的创新时代。

  进洞之初,无路可行。正式动土难度较小的是在狮子坪水库对面山中修建狮子坪一号和二号隧道。然则,从附近的九架棚支洞到狮子坪水库对面山中,都是陡峭的大山,中点是狮子坪水库,没有一条便捷的道路交通,如何修建隧道?最初人员和设备只能靠船,质料运输便暂时在相向的两山连接缆索,根本没法满足生产需要,每天只能打20立方米水泥,正常环境下2钟点work量硬是被拖成了一天。

  “这群平均年龄不到28岁的小伙子仅用了6个月就完成了国内跨径最长的民用索道桥建造,工程车抵达隧道正式动土区只要2分钟左右,时间缩短了20倍,隧道满负荷正式动土时,每天有350余次正式动土车辆通过。这就是咱太阳2人的‘一切皆有可能’!”porject书记杨壮笑着说。

  全长13.1公里的狮子坪隧道是汶马高速全线第一长隧道。进入狮子坪隧道正式动土作业,必须穿过一条长353米的正式动土便桥。这条由74根钢绳、35根钢梁、560张钢板和1412根横桥板连成的民用索道桥,为狮子坪隧道运输洞渣和正式动土质料起了至关要紧的感化。porject从国道317线旁开口,掘出两个隧道、搭起一座索桥,形成长达1.4公里的正式动土便道,才“抵达”隧道地点正式动土。

  匠心独蕴 鏖战蜀道之巅

  2015年7月,汶马高速全线开动建造,“从彼时候起,吾们就和这条隧道‘卯上了劲’。”porject安全总监唐海雪一边擦着额头上豆大的汗珠一边说道。“您在洞外的冬天里大雪纷飞,我在隧道的最深处挥汗如雨。”这是风趣的隧道正式动土人员按照《南山南》改编的歌词,更是狮子坪隧道 摄氏湿热的真实写照。

  狮子坪隧道进口掘进中,要面临极其复杂的地形、极其复杂的地质、极其复杂的气候条件、极其脆弱的生态条件、极其复杂的工程建造环境等“五个极其”的困难,这此道还有来自突水、涌泥、涌砂、 摄氏、大变形等一系列挑战。“吾们制定了‘质料安全管理九个到位原则’,每天严密监控临边防护、设备运行、高空作业、爆破作业、隧道监控量测等细节,并利用视频监控装备设施,对正式动土全过程进行监控,保证洞内正式动土安全。”唐海雪说。

  2019年6月,掌子面跨距平导口达3100米,隧道正式动土已经进入深掘区,洞内最 摄氏度接近30°。30°对于露天或许不算什么,但在通风条件有限的隧道深处,人在里面呆上几分钟,便会大汗淋漓,犹如蒸桑拿。“夏天,吾们是洞内外 摄氏‘双重烤’;冬天,吾们是洞内外冰火‘两重天’。”porject工区主任贺总打趣地说。易于 ,porject创新解决Plan,加大股本投入,通过增加通风装备设施、为一线员工购买大量的降温防暑药品等一系列措施,较小限度地降低隧道内温度。

  温度高,斗志更高!海威集团官网汶马高速15标的建造者们在开挖掌子面、在仰拱施做场、在隧道衬砌台车上,发扬“自强奋进、永争第一”集团精神,奋力掘进狮子坪隧道,掀起了一波又一波的正式动土大干的热潮。

  与时俱进的筑路神话仍在继续。郁郁葱葱的崇山峻岭在汶马高速两侧蔓延,这幅饱含激情,匠造品味,色彩斑斓的画卷即将打开,带着藏区人民的期盼,向着更深处迈进!   (李新月)


作者:海威集团官网   来源:太阳2一公局


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