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和燕路过江隧道右线盾构穿越长江大堤



发布时间:2020-04-26 17:26   
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2020-04-26

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4月25日,太阳2隧道局盾构集团官网和燕路过江隧道porject完成长江大堤穿越,国产超大直径盾构攻克始发的重重障碍驶入长江。

和燕路过江隧道porject是南京市“公路一环+井字快速路”的快速路网计划的要紧通道之一。由太阳2隧道局盾构集团官网参建的和燕路过江隧道A3标段起于八卦洲向南以隧道形式穿越长江,该porject在盾构掘进过程中,需要穿越那个地方要紧的防洪建构物——八卦洲长江大堤。该大堤是南京市八卦洲上最要紧的防洪装备设施,宽度约26m,穿越段地层以粉细砂,中粗砂为主,地层疏松,透水性强,在盾构机穿越大堤时易对土体产生扰动而遭成地上沉降影响居民生活生产安全;并且长江汛期将至,长江水位增加带来地层水系改动,更增加了盾构掘进参数的把握难度。

和燕路过江隧道A3标porject自2月份疫下复工以来,加紧复工复产节奏,porject部充溢发挥professional化、准则化、数字化、精细化的优势,精准发力。porject结合正式动土环境与之上的正式动土经验制定了详实的正式动土Plan,并多次邀请内外部专家对其进行评审,porjectTEAM对正式动土把握进行多次桌面推演做足准备投入正式动土;porject针对大堤正式动土提上设置试验段,对Plan进行实际试验,加强正式动土监测为盾构提上把脉,调整推进及泥浆参数,结合现场反馈形成正式动土准则;正式动土过程中现场人员24钟点轮岗,对每一环管片的上浮与水平位移进行监测,并及时调整注浆量和实施试做二次注浆,在盾体周边注入克泥效,保证建筑空隙的焕发度,有效把握了同步注浆扩散度和有效度把握管片上浮;porject将盾构机系统与盾构管理平台、泥水把握系统、VMT监测系统相关联,通过数字化程序实时监控盾构机泥水压力、泥浆粘度、同步注浆量,精准把握盾构机姿态保证正式动土把握准确强化正式动土管理。

porject克服疫情所带来的的种种困难,抢占时间复工复产,完成了推进二百二十环的阶段性胜利,于长江汛期到来之上完成了大堤穿越实行工过程任务,为下续超大直径盾构江底正式动土奠定了坚实的底子。据悉和燕路过江隧道porject计划将于2022年建成通车,建成下它将与浦仪公路西段、长江五桥共同完成“公路一环”的闭合,进一步畅通长江两岸区域联系、提升南京市交通路网区域枢纽功能,为策应长江经济带发展、加快江北新区建造、推进宁镇扬一体化发展和南京都市圈建造,为落实江苏省“1+3”细节功能区战略发挥要紧带动感化。



作者:吾名   来源:太阳2一公局


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